9月重卡市場終于有回暖跡象。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年9月，我國重卡市場銷售各類車型約5.1萬輛，環(huán)比上漲12.1%，同比下降12.5%，雖不及去年同期，但較8月有了明顯好轉(zhuǎn)。今年1～9月，國內(nèi)重卡市場累計銷量52.3萬輛，同比下降57.6%，比上年同期減少約70.9萬輛。

兩家企業(yè)逆勢上漲　中國重汽穩(wěn)居第一

9月，雖然銷量下滑依舊是重卡市場的主旋律，但仍有多家企業(yè)跑贏了市場大盤。其中，福田汽車和陜汽集團(tuán)銷量逆勢上漲，東風(fēng)公司、江淮重卡座次提升，中國重汽依舊穩(wěn)居單月銷量第一。

具體來看，9月，中國重汽銷售重卡約1.3萬輛，同比下降15.8%，月銷量排名第一;1～9月，中國重汽累計銷量約12.57萬輛，同比下降48.2%，市場占有率為24%。陜汽集團(tuán)9月銷售重卡10460輛，同比增長17.6%，排名行業(yè)第二;1～9月，陜汽集團(tuán)累計銷售重卡8.28萬輛，同比下降51.2%，市場占有率為15.8%。東風(fēng)公司9月銷售重卡9054輛，同比下降21%，排名第三;1～9月，東風(fēng)公司累計銷量9.57萬輛，同比下降59.5%，市場占有率為18.3%。9月，一汽解放銷售重卡8273輛，同比下降11.6%，位列月度第三;1～9月，一汽解放累計銷售各類重卡9.9萬輛，同比下降68.7%，市場占有率達(dá)18.9%。

9月，福田汽車表現(xiàn)依舊可圈可點，銷售重卡5181輛，較上年同期增長42.8%，排名第五;1～9月，福田汽車?yán)塾嬩N售重卡約5.47萬輛，同比下降43.4%，市場占有率為10.5%。大運重卡9月銷量1142輛，同比下降39.5%，排名第六;1～9月，大運重卡累計銷量約1.46萬輛，同比下降39.1%，市場占有率為2.8%。

江淮重卡9月銷量804輛，同比下降39.4%，排名較上月有所提升，位列第七;1～9月，江淮重卡累計銷量9623輛，同比下降69.8%，市場占有率為1.8%。9月，徐工重卡銷量738輛，同比下降22.6%，排名第八;1～9月，徐工重卡累計銷量9859萬輛，同比下降38.1%，市場占有率為1.9%。上汽紅巖9月銷售重卡706輛，同比下降78.7%，位列第九;1～9月，上汽紅巖累計銷售重卡1.09萬輛，同比下降80.6%，市場占有率為2.1%。

利好政策助力重卡市場回暖

自去年5月以來，重卡市場已遭遇“17連降”，但值得注意的是，雖然“金九銀十”未能如期而至，但重卡市場自9月開始已逐漸回暖。

“2022年的重卡市場呈現(xiàn)出‘低位穩(wěn)定’的發(fā)展態(tài)勢，因此過分期待重卡銷量在短期內(nèi)實現(xiàn)同比增長是不切實際的。從這個角度看，雖然9月未實現(xiàn)同比突破，但環(huán)比增長13%仍是一個積極信號。”某重卡品牌負(fù)責(zé)人表示。

中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平認(rèn)為，9月重卡市場回暖主要有三方面原因：第一，隨著新冠肺炎疫情得到有效控制，各行各業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)正有序推進(jìn)。同時，各地基建投資項目也相繼啟動，為重卡銷量的提升提供了極大助力;第二，在“雙碳”目標(biāo)的指引下，新能源卡車市場實現(xiàn)快速發(fā)展。近來，新能源重卡市場更是大單頻現(xiàn);第三，為了推動經(jīng)濟重回正常軌道，中央和地方政府近期相繼出臺了一系列支持汽車消費和暢通物流運輸?shù)恼叽胧?，其中有多項針對重卡行業(yè)的利好舉措，為提振市場奠定了基礎(chǔ)。

近日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，確定強化交通物流保通保暢措施，其中明確提出，在今年四季度將收費公路貨車通行費減免10%，這一舉措對重卡市場來說無疑是極大的利好。

“隨著國家利好政策的有效引導(dǎo)，重卡市場的復(fù)蘇或?qū)⒅溉湛纱?rdquo;商用車行業(yè)專家指出。

“國家出臺多項救市政策，為我國經(jīng)濟發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，也為重卡行業(yè)營造了良好環(huán)境。可以預(yù)見，四季度重卡市場將會有所好轉(zhuǎn)。”上汽紅巖市場部負(fù)責(zé)人表示。

10月或是重卡市場重要轉(zhuǎn)折點

盡管9月環(huán)比有所提升，但重卡市場表現(xiàn)依然差強人意。那么，四季度的重卡市場會迎來觸底反彈嗎?

從目前情況來看，重卡市場形勢正在發(fā)生一些變化。一方面，各家企業(yè)庫存高企的情況已有所緩解，經(jīng)銷商的“包袱”也在逐步減輕，在庫存量不斷減少的情況下，四季度的重卡銷量將會有一定增加。同時，由于去年同期銷量基數(shù)較低(5.35萬輛)，10月重卡市場環(huán)比、同比“雙增”的概率進(jìn)一步提升;另一方面，國家陸續(xù)出臺維穩(wěn)政策，釋放出利好信號。其中，在國內(nèi)成品油價格方面，通過國家的有效調(diào)控，全國多地0號柴油價格已降至7.8元/升。與此同時，國家出手穩(wěn)定物流運價，進(jìn)一步健全貨運平臺的制度建設(shè)，切實保障廣大貨車司機合法權(quán)益。這一系列利好政策的實施，對重卡市場具有強勁的拉動作用。

有經(jīng)濟學(xué)家表示，重卡行業(yè)的發(fā)展與國家經(jīng)濟形勢密切相關(guān)，隨著各項穩(wěn)增長政策陸續(xù)落地，四季度重卡市場有望走出下行通道?？傮w來看，今年重卡市場將呈現(xiàn)“先抑后揚”的走勢，10月或?qū)⒊蔀橹乜ㄊ袌龅?ldquo;拐點”。

上述重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，重卡銷量或在10月實現(xiàn)增速轉(zhuǎn)正。從近幾個月的重卡銷售數(shù)據(jù)來看，無論是環(huán)比漲幅的逐步擴大，還是同比降幅的持續(xù)收窄，無不表明市場將迎來反彈，10月重卡市場或?qū)⒂瓉硪徊ㄐ「叱薄?張雅慧)

關(guān)鍵詞： 9月重卡銷量出爐 兩家企業(yè)逆勢上漲 中國重汽穩(wěn)居第一 中國汽車工業(yè)協(xié)會